Primer piloto urbano de drone delivery con vuelos BVLOS en Colombia: así participó Coordinadora

El 19 y el 20 de octubre de 2026 se hicieron los vuelos del primer piloto de Drone Delivery con vuelos BVLOS(Beyond Visual Line of Sight), de Medellín y Colombia: 7 vuelos de carga entre dos sedes de Coordinadora, el Estadio Cincuentenario Arturo Bustamante y el Aeropuerto Olaya Herrera de Medellín. El proyecto lo lidera el Establecimiento Público Aeropuerto Olaya Herrera (EPAOH), lo autoriza y supervisa la Aeronáutica Civil (Aerocivil) y lo opera Pelagus SAS. Coordinadora participó como aliado logístico.

No fue el lanzamiento de un servicio de entregas con drones. Fue una validación técnica y operacional, controlada y de corta duración, para entender cómo esta tecnología puede incorporarse de manera segura, responsable y eficiente a la logística de la ciudad.

Qué acciones se realizaron en el piloto de Drone Delivery de Medellín

El piloto es el hito inicial del Proyecto Estratégico No. 9 del EPAOH, dedicado a la Movilidad Aérea Urbana, y se alinea con el Plan de Desarrollo «Medellín te quiere» 2024-2027. Su propósito es generar evidencia para que la Aerocivil defina cómo integrar los drones de carga al espacio aéreo colombiano: qué condiciones exigir, qué rutas son viables y qué controles hacen falta antes de pensar en una operación regular.

Los vuelos se hicieron en categoría específica y en modalidad BVLOS (Beyond Visual Line of Sight), es decir, más allá de la línea de vista del piloto. El dron no se sigue con los ojos desde tierra: se monitorea desde un centro de control, con sistemas de seguimiento y de comunicación que muestran en todo momento dónde está la aeronave.

Si quieres repasar qué es el drone delivery y cómo funciona esta tecnología en general, en nuestro artículo de drones para delivery encontrarás los conceptos básicos.

Qué cambió frente a la prueba de 2022

Medellín ya había ensayado con drones en 2022, con un vuelo de 715 metros con contacto visual (VLOS). El piloto de 2026 va varios pasos más allá: transporta carga, cubrió trayectos de entre 2,3 y 22,4 kilómetros y voló fuera de la línea de vista.

Quiénes participaron y qué rol cumplió cada uno

Un vuelo de carga sobre una ciudad requiere el trabajo conjunto de autoridades aeronáuticas, operadores, empresas y Fuerza Pública. Así se repartieron los roles:

Entidad	Rol en el piloto
EPAOH (Establecimiento Público Aeropuerto Olaya Herrera)	Lideró el proyecto y alojó el centro de control de vuelos (C-GO-UAS).
Aeronáutica Civil (Aerocivil)	Reguló, autorizó y supervisó la operación. Condujo las mesas técnicas.
Alcaldía de Medellín	Articuló el piloto con la política distrital.
Coordinadora	Aliado logístico: integró esta prueba a su infraestructura logística.
Pelagus SAS	Explotador de drones (UAS) certificado: pilotó las aeronaves y respondió por la operación ante la Aerocivil.

Por qué participó Coordinadora

El proyecto necesitaba una empresa de transporte y logística para probar la tecnología en condiciones reales, con sedes, carga y procesos de verdad. Coordinadora explora el uso de drones desde 2021 y aportó al piloto su conocimiento logístico y su infraestructura: dos de los cuatro dronepuertos funcionan en sus sedes de Copacabana y La 30, y su equipo integra el manifiesto de carga, el documento que detalla qué se transporta en cada vuelo, desde dónde y hacia dónde.

Para Coordinadora, el piloto es una forma de conocer de primera mano en qué casos un dron puede aportar valor a la logística urbana y bajo qué condiciones.

Rutas y cifras del piloto

Cómo se trazaron las rutas

Las rutas siguen el cauce del río Medellín y algunas cañadas, un trazado pensado para evitar las zonas con concentración de personas. La complejidad aumenta a medida que los drones se acercan al Aeropuerto Olaya Herrera, donde comparten el espacio con el tráfico aéreo tripulado.

Los drones vuelan entre 150 y 200 pies sobre el terreno, es decir, entre 45 y 60 metros aproximadamente. Es una altura muy inferior a la de los aviones y helicópteros, y la aviación tripulada siempre tiene prioridad.

El piloto en cifras

Dato	Cifra
Trayecto más largo	22,4 km, entre Copacabana y La 30
Trayecto más corto	2,3 km, entre La 30 y el Aeropuerto Olaya Herrera
Duración de los vuelos	Entre 5 y 18 minutos
Mejor vuelo de ensayo	23,2 km en 16 minutos, con la batería pasando de 98 % a 57 %
Altura de vuelo	150 a 200 pies sobre el terreno
Carga de prueba	1,1 kg, definida para el ejercicio

Los drones que se usaron

La operación combinó dos tipos de aeronave de carga y un tercer dron de apoyo:

•  Aerialoop: dron de ala fija con despegue y aterrizaje vertical (VTOL), de fabricación colombiana. Despega como un helicóptero y vuela como un avión, una configuración pensada para trayectos largos.

•  DJI FlyCart 30: dron multirrotor de carga, que despega y aterriza en vertical sin necesidad de pista.

•  Un tercer dron, dedicado solo a tomar imágenes de la operación.

Cuánto tiempo se ahorra: los primeros datos de Coordinadora

Medir el tiempo de entrega es uno de los objetivos del piloto. Los datos preliminares de Coordinadora en el trayecto entre sus sedes de Copacabana y La 30 muestran que un recorrido que por tierra toma unos 60 minutos se hizo en 17 a 20 minutos por aire: cerca de 67 % menos tiempo.

La diferencia se explica por la ruta. El dron sigue un corredor aéreo sobre el río y no depende del tráfico vehicular.

Estos resultados ayudan a responder la pregunta de fondo del piloto: en qué casos un dron le aporta valor a la logística de una ciudad. Algunas posibilidades que se estudian son:

•  Conectar puntos de la ciudad de forma más directa, como sedes o centros logísticos.

•  Llegar a zonas complejas o de difícil acceso.

•  Evitar el tráfico en trayectos donde el tiempo es crítico, como en entregas urgentes o de alto valor.

Para la última milla, el tramo final hasta la puerta del destinatario, todavía hay camino por recorrer: el piloto conecta dronepuertos autorizados y no hace entregas en direcciones de clientes.

Preguntas frecuentes sobre los drones de carga en Medellín

¿Ya puedo enviar un paquete por dron con Coordinadora?

Todavía no. El piloto es una prueba técnica y no un servicio abierto al público. Si necesitas enviar un paquete hoy, puedes solicitar una recogida y nuestro personal de Coordinadora pasa por él.

¿Por qué los drones del piloto volaron sobre el río Medellín?

Porque el cauce del río y las cañadas permiten trazar rutas lejos de las zonas con concentración de personas, lo que reduce el riesgo para quienes están en tierra.

¿Cuándo habrá entregas con drones en Medellín?

No hay una fecha definida. Depende de los resultados del piloto y de las autorizaciones de la Aerocivil y de las demás autoridades. El objetivo de esta etapa es generar la evidencia para que esa decisión se tome con datos.

¿Desde cuándo trabaja Coordinadora con drones?

Coordinadora explora el uso de drones en la logística desde 2021. El piloto de Medellín le permitió probar esta tecnología entre sus propias sedes, en condiciones reales y con la supervisión de la Aerocivil.

Un primer paso para la logística de Medellín

La prueba de octubre de 2026 deja datos concretos sobre rutas, tiempos, clima y seguridad, que la Aerocivil y los actores del proyecto usarán para definir los siguientes pasos. Para Coordinadora es una oportunidad de seguir explorando cómo la tecnología en la logística puede hacer más ágiles los envíos en la ciudad, siempre con la seguridad como condición.

Mientras tanto, tus envíos de paquetes y mercancía siguen llegando a través de la red de Coordinadora en todo el país.